的自行车厂,只要五十万美元就能拿下来。
秦笛大喜,当即指示将其买下,将所有机械打包运到魔都来,并且雇佣一批工程师和技术人员,一起随船送过来。
在美国,人们崇尚的是汽车,自行车只是休闲锻炼的工具,并不是常用的交通工具。马路上没有自行车道,自行车跟汽车一起跑,往往让人提心吊胆。
而在中国则不然,因为百姓贫困,缺乏钢铁,道路不通,做不到汽车的普及,自行车就成了良好的交通工具。
中国被称为自行车大国。按照后世的统计,1995年单是北京一个城市,自行车就多达831万辆!
然而在1928年以前,中国的自行车九成九是舶来品,主要是从欧美和日本进口的。
1928年,魔都有几家人力车行,开始尝试着自制零部件,结合从国外进口一部分零件,然后组装自行车,但因为缺乏核心技术和机械设施,同时也没有合格的钢材,所以产量很低。
1937年,日本在魔都、天津、沈阳建立自行车厂,才有了全部零件,但因为战争的缘故,产量依然很低。
1940年,魔都自行车厂成立,也就是“永久自行车股份有限公司”,使得中国有了自己的品牌。
直到1949年,中国自行车产量也只有1.5万辆。
秦笛知道,自行车是个好东西,特别是抗日战争爆发之后,因为汽油受限,汽车都开不动了,自行车和三轮车就成了绝佳的交通工具!
所以他很快成立了一家企业,取名为“神龙自行车厂”,注资五百万元,在魔都建设厂房,同时提前进口了一批钢铁和橡胶,准备生产自行车。
他给自行车厂取“神龙”这个名字,主要还是源于恶趣味:“既然有凤凰、飞鸽、金狮,那我就取名‘神龙’好了!”
截至此时,渡口市的钢铁厂还没有生产出钢铁,不过按照厂长张振业的汇报,铁矿石已经挖了不少,煤矿也投入生产了,焦化厂炼出了第一炉焦炭,距离钢铁厂的全面投产很近了!
为了筹建自行车厂,秦笛不得不登广告招聘经理。
最终他选择了王守明的堂弟王守青,家学渊源,出身苏州“怀厚堂”,品行优良,值得信任。
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王守青今年三十二岁,曾经留学美国康奈尔大学,回国后在金陵机械工业局工作了三年,算是张锦江的属下,因为“民生汽车厂”是张家和秦家合资的工厂,所以他受到堂兄王守明的邀请,来应聘自行车厂的厂长。
秦笛跟他交谈了一番,感觉很满意。
他打心里发出感叹:“中国也有绵延数百年的大户人家,特别在江浙一带。
比如说姑苏王家,近代出了王季烈、王季同、王季点、王季绪、王季玉、王守竞、王守武、王守觉、王淑贞等一批科技界顶尖人物。
再比如吴越钱家,近代出了一位诺奖、二位外交家、三位科学家、四位国学大师、十八位院士。
类似的还有宛山顾家,海宁蒋家……
这些世家代代相传,培养了不少人才啊!
日后世家逐渐消亡,学校培养的人才很多,缺了传承数百年的底蕴,没有了忠厚、勇毅和宽宏……”
既然相信对方,秦笛便开了一张五百万元的支票,后面的事情都交给对方处理。
做完这件事之后,他便和晏雪一起,挑了个寂静的夜晚,纵身离开秦府,前往百余里外的苏州,然后从苏州乘坐火车,一路向北,直奔东三省而去。那里有很多宝贝在等着他们呢。