第200章：气个半死的协约国

国各地都在修路基。

    尽管钢铁不够，但路基、隧道却是不断的在修建，铁路、公路的路基一直都在修，这也为老百姓提供了大量就业岗位。

    某地区只要劳动力有富余，便有基础设施项目出现。就算是没有钢铁，路基总是先可以修起来的。

    1916年全年，中国修成了三万公里铁路的路基。到了1917年，铁路路基的修建规模就更大了，达到了五万公里的程度。

    此时中国已经有了十万公里的铁路了，这年头的铁路不像二十一世纪，可以不用修那么多。

    这个年代货车比较少，货物运输基本靠铁路和海运，航空运输也比较少。

    所以二十一世纪各国的铁路长度都在缩减。而美国也从巅峰的四十多万公里铁路缩减了近半的铁路。

    因为第一次世界大战的到来，使得中国的商业发展十分活跃，铁路依旧很堵。

    此时全国大部分的铁路都掌控在了财团手中。私人建造的铁路多是那些支线铁路。

    这时候中国的军用物资出口开始缩减，钢铁开始倾斜到铁路建设当中，那些修好的地基随即开始铺设钢轨。

    也因为这一年的农产品物价开始下跌，大量还在使用低效率生产方式的农民涌入了工地。加上从rì本、朝鲜、越南那里招到的铁路工人。确保了铁路铺设所需的劳动力数量，整个中国的铁路开始迅速铺设。

    而钢铁产量却是正在不断的上涨，由于德国的无限制潜艇战的原因，使得中国在海外市场已经可以购买到大量铁矿石，加上中国在海外投资了不少矿山，那些矿山也陆续开始投产，使得中国钢铁冶炼的铁矿供应量开始迅速增长，国内的铁矿基本上能够实现2000万吨钢铁的产量。而海外进口的铁矿石，实现个500万吨的钢铁产量也已不是问题。

    此时的中国正在疯狂进口铁矿石。因为中国的铁矿石搞得很极限，基本上各钢铁厂没有多少储备。

    2500万吨的钢铁，能够修许多铁路了。

    每米铁路一般消耗的钢材在50~75公斤之间，中国的一些运煤的铁路的钢轨甚至达到了77公斤。

    也就是说修一万公里铁路，需要消耗50万吨钢铁到77万吨钢铁之间。

    按照77万吨钢铁来计算，一年修个10万公里铁路，也只需要770万吨钢铁，1917年的计划是修建5万公里铁路，大约需要消耗350万吨钢铁。

    对于一个年产钢铁已经达到了2500万吨的国家来说，挤出350万吨钢铁还是很轻松的。

    而钢铁这一年是大量向造船业倾斜。

    计划全年制造商船的排水量达到200万吨，此时中国除了自己培养的造船工人，还得到了rì本的造船工人，德国的造船工人也大量来到中国，使得中国的造船业突破了技工缺乏的制约。

    这一年中国成功制造出了一艘排水量为2万5千吨级的商船，这可以说是世界上最大的商船了。

    而且这是集装箱商船，中国的铁路、货车、货船都采用集装箱模式，装卸速度有了极大的增长。

    货车、货车、轮船之间的装卸速度非常快，运输效率有了极大的提高，运输成本也就随之降低了。

    油轮则达到了三万吨级，油轮制造技术简单，吨位也容易堆上去，17年财团决定建造60万吨油轮，以保障石油运输和出口。

    农机制造业也获得了很多钢铁份额，像普通的小农机、拖拉机，这是优势出口商品，没有什么国家在这方面能够竞争得过中国。

    大型农机则普遍不出口，自己用来不够呢！

    汽车制造业则倾向于货车制造和家庭汽车出口制造，本土的家庭汽车价格卖得比较高，这主要是为了减少这方面的消费。

    但是抢占国际家庭汽车出口份额却是不能丢下的，因此出口到国际市场的家庭汽车售价反而比国内低。

    一个国家发展到一定程度时，原材料运输、商品运输是十分频繁的，古代生产力比较低的原因主要是运输效率比较低。

    很多资源消耗在了运输途中。

    大量的货车制造出来之后，运输效率就提高了。

    此时中国形成了大批货车的生产线，用的全是专业机床和流水线分工生产模式，生产成本全球最低。

    国际上的小型货车普遍的一辆需要三千美元。而中国的货车只需要两千五百美元，中型的10吨级货车也只要五千美元。

    实际上的制造成本，小型货车的制造成本还不到五百美元。货车出口的利润非常高。

    而中国的炎黄币和美国的美元此时的汇率都是差不多的，不过双方汇率会随着双方的货币政策而产生不同变化。

    中国国内，最大的密斗货车已经能够运载24吨的货物了，30吨级的密斗货车的生产线也正在制造当中。

    货柜车（集装箱货车）的运载吨位则大得多，最大的已经达到了38吨，对应各种尺寸的集装箱。

    中国是最先使用集装箱的国家，因此集装箱标准是由中国制定的。而中国现在正在海外到处投资港口，也都是用中国自己的标准尺寸。

    这是dú lì于西方人之外的标准，中国正在建立自己的体系。

    ……

    1917年6月。科威特！

    五十万rì本雇佣军从中国xīn jiāng坐铁路直接到了伊朗，然后到达了科威特，接着进入土耳其境内，从陆路前往欧洲西线战场。

    一起前往德国的。还有近八十万rì本劳工。

    之前中国在战前已经向德国派遣了五十万劳工和十多万技工学徒。这下又给同盟国搞了一百三十万人力过去，相当于中国向同盟国支援了近两百万劳动力。

    同时中国的飞机首次飞临德国机场。

    这些中国运输机给德国送去了大量军火、生活物资，同时中国通过轮船将大量生活物资运往同盟国。

    一时间同盟国的物价得到了很好的控制。

    粮食价格开始迅速下降，蔬菜、水果也有许多供应，这些蔬菜和水果是直接通过飞机运往德国的。

    这个动静可不小，很快就惊动了协约国。

    协约国立即向中国发出照会，强烈抗议中国的偏袒行为。

    中国外交部则宣传，这是双方在进行正常贸易。这些货物都是远华集团向德国zhèng fǔ提供的援助。

    “这是一场欧洲人之间的战争，我中华民国认为。其他地区的国家不应该参与到这场战争当中。美国的参战对于同盟国来说是很不公平的，因此rì本决定成立雇佣军，接受同盟国的雇佣，同时rì本也可以接受协约国的雇佣，只要能出得起雇佣金就行了。”伊维峻在新闻发布会上说道，她的意思就是美国狗拿耗子多管闲事，这导致中国不能继续坐视不管。

    同时在rì本雇佣军问题上，双方公平雇佣嘛！

    中国实际上是免费给同盟国提供rì本雇佣军，名义上则是由远华集团出资雇佣，但实际上不过是把钱左手换右手。

    协约国如果要雇佣rì本雇佣军，那是得出真金白银，嗯！白银滴不要，同时雇佣价格还比较贵。

    “这是否意味着中国将会参与这场战争？”顿时有欧洲记者关切的问道。

    “中国始终坚持光荣中立政策，同时我们也表明了态度，这是一场欧洲人之间的战争，其他各洲国家不应该过多参与其中。同时我们希望，战争双方能够以和平为重，坐下来好好商谈，以和谈的方式解决双方的矛盾与分歧，使世界尽快恢复和平，使人民尽快远离战争。”伊维峻回答道。

    “中国之前与英国签订了《中英边界友好协议》，其中的附带条款就是中国保持中立，贵国的行为显然已经有了违反这一协议的嫌疑。”一名英国记者发出了诘难。

    “中国确实依旧在保持中立，但中国的中立一定程度上是建立在美国中立的情况下的。但就算是美国参与了战争，中国也不会违反与英国的协议，协议中并未规定rì本不能向欧洲派遣雇佣军。”

    此时中国正在搞‘没有胜利者的战争’政策，呼吁双方不要一味的追求战争的胜利。

    当然这是绝对不可能的。

    不管是协约国还是同盟国都无法接受这一呼吁。

    《中英边界友好协议》又被中国给钻了空子，中国玩这一手把协约国气半死，罗斯柴尔德财团和美国财团也是气急败坏，但却拿此时的中国没有办法。

    一旦中国参战，那么后果将很严重。

    中国能够轻松动员上千万劳动力投入战场，美国虽然也勉强能够动员上千万劳动力，但这之后美国的生产将基本上处于瘫痪状态。

    而中国动员个上千万兵力完全不会有太大的影响，此时中国的势力范围内的人口已经突破了6亿。

    世界人口才17亿而已。

    中国一旦参战，那么同盟国的人口将对协约国形成压倒xìng优势。而且事实证明中国的陆军并非是那些二三流陆军可比的。

    中国陆军绝对也能挤进世界一流陆军的行列，起码不会比美国差。

    到时候整个亚欧大陆都可能被同盟国瓜分掉，非洲大陆在之后也将无可避免。(未完待续。)