第二百二十九章 诺德体制

    5月4日——拉脱维亚最高苏维埃通过了共和国独立宣言，定国名为拉脱维亚共和国，恢复1922年时该共和国宪法，宣布苏联宪法和法律在拉脱维亚无效。

    5月8日——苏联国防部第一副部长彼得.格奥尔吉耶维奇.卢舍夫大将宣布，苏联在卫国战争中损失的军民总数为2700万--2800万人。

    5月22日——南、北也门统一，成立也门共和国。

    可以说到这个时候，美帝称霸的基础已经坚定的打下，但欧盟和亚洲也非毫无作为。

    诺德积极联系之下，法国巴黎开始1990年的第二次欧盟理事会会议，这一次会议诺德不单单只有首相史密斯到场，约瑟夫也在其中。

    西撒哈拉、诺德本土，这让诺德公国在欧盟当中的位置仅次于英法德意西三国，哪怕是葡萄牙以及荷兰都要稍稍靠后一些。

    经济？经济只是其中之一而已，论军事、经济的综合实力，诺德已经超过欧洲多半国家，这一点没有人能够否认，多半个黑海舰队就在西撒哈拉海面上、原子弹也时时刻刻防备着随时有可能到来的袭击。≌，

    1988年诺德公国的gdp就已经突破千亿欧元，而这一次更是达到一千五百亿欧元（石油功劳），虽然世界上已经开始有几个国家迈进万亿俱乐部，可是相信这一天距离诺德公国并不是很遥远。

    诺德差在人口和工业基础上，西撒哈拉虽然给予诺德广阔的土地，可是那里人口稀少，即便现在有两百多万居民生活在那里，依然无法逃脱地广人稀的结局。

    工业基础已经开始慢慢补足，毕竟在科技上诺德一直世界前列，苏联的垂危让诺德悄悄偷来很多的重工业基础，一一复制安置在西撒哈拉各地。未来那里必然是一个世界级的加工厂。

    新一年里，诺德皇室将会大力投资西撒哈拉的基础建设，其他的不说，国家级道路、火车、机场，这些都要把西撒哈拉想办法更加紧密一些。

    很简单的一句话，约瑟夫要让早晨西撒哈拉北部的橘子下午运输到西撒哈拉南方去，并在夜晚到来之前摆在人家的餐桌上。

    很难？很难，但是并不是不能做到，国际公路已经整修完毕、连接整个西撒哈拉城市的火车也基本上建设完成，只需等待试车就能够正式运行。

    西撒哈拉的城市都是合理规划的。即便是到一个最远的小镇，那也不过一天左右的路程而已，如果车开的快一点，十七八个小时也没有问题。

    关于机场的建设是重中之重，但有关于火车轨道铺设到小镇也是必不可少，毕竟西撒哈拉地广人稀，绿洲比较分散，光凭借普通运输方式太过浪费时间。

    西撒哈拉绿洲小镇未来是千人甚至几千人的小镇，对于一个几千人的小镇而言。铺设一条轨道非常有经济价值，但相关事项还需要落实在小镇自己的身上。

    诺德内阁负责百分之三十的费用、皇室负责百分之二十、剩下的百分之五十则有西撒哈拉行省以及下面城市、小镇均摊。

    不要小看各个小镇，现在经过发展，小镇上的经济很是富余。一些小镇政府甚至拥有几百万甚至上千万欧元的积攒。相比较而言，城市的建设需求比较大，积攒反而没有那么多。

    三百万人口，诺德的海陆空三军数量也已经达到十万。其中陆军七万、海军两万五千、空军五千，虽然海空军队数量很少，但是他们装备很是精良。已经达到欧美军事强国的序列，并且大部分精密零件都是由诺德公国自己研发而成。

    诺德公国准备在2002年进行登月计划，当然如果投资的多，那么这个时间还是可以提前一些，诺德皇家科学院宣称自己已经拥有相关的部分技术。

    经过几个月之前的宣传舆论，诺德公国的公民都开始转变思想，开始把国家公民的思想转变为诺德皇室臣民，仔细想想这样也没有什么不好，如果换成英美，难道就能够保证绝对的自由和人权？

    答案自然是否定的，诺德相比较而言还是真正宽松的。

    只要不侵犯皇室的利益、不辱骂皇室，那么你可以随意的在报纸、媒体上发表言论，哪怕辱骂首相也没有什么关系。当然，要有缘由的辱骂，否则首相有权利告你辱骂他人，赔款、坐牢一样不可少。

    简单来说，诺德皇室是特权阶层，而其他的则同公民没有太大的区别，虽然有权利一些，但是平民... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读