第四十一章 新车，客车

，不过光是车身涂装就不再是一个档次的。四号位的解说员微笑着欢迎徐徐过来的嘉宾们，等众人站定后才说道：“‘秉承创新科技理念，为您倾情打造绝世好车’这是我公司一直以来践行的造车宗旨，针对不同的人群我公司有不同的车型供顾客选择。就如同我们有经济适用的甲壳虫、性价比合适的雅致、雍容华贵的华瑞，而我们的客车同样也有不同等级的以供顾客选择。”

    “汽车已经成为当今世界出行所必需的工具之一，相比起火车、轮船的运行线路固定、速度缓慢，汽车拥有着无可比拟的优势。当我们已经习惯了舒适的驾乘美妙感觉，当我们习惯了单车一人独赏人生风华，我们依旧是社会的成员，我们有自己的家庭、工作和交际圈。本款商务车的推出将让小集体出行的问题不再困难，十二个灵活变动位置变动能力强。可改为家用的出行房车，亦可以变化为小型的会议车……”

    按照亚美汽车公司的营销一贯模式，酒会是介绍新车的一个平台，而之后的试乘试驾才是新车展览会的主要活动。当然在此之前，众人需要好好在酒会里折腾一段时间，要不然主办方精心准备的食物、乐队可就白费了，富人们一般都不会拒绝这样的好事儿，况且可以借着舞会各企业家之间交流谈谈生意。

    而借此时间，要拿来作为试乘试驾的车辆也会经历最后的一次检查，这次也不例外嘉宾们正悠哉悠哉地品味着美好的食物，感受着舞会的魅力，而另一个地方工人们也在紧张的忙碌。

    “柳州作为咱西南发展最好的城市，这些个好车都还没上市销售呢，结果又让美国人先舒服了一回。哎，什么时候能让中国人先体验后再外卖啊？”在车辆检查准备区内，两名负责豪华大巴检修工作的工人，一边紧张地查看各个地方的情况如何，一边不忘了打趣一番。

    “你就算了吧，你说说这金光闪闪的车子，自治区哪家物流公司有实力买？即便卯足劲儿买了，可这车归根结底还不是客车，必须拿出来运客才能收回成本赚大钱。可这般高贵的玩意儿，它的车票得卖多少钱一张？要是太贵了，估计不少人长途旅行都选择火车去了，谁还愿意来坐这家伙。”

    “也是，这车听销售部的兄弟们透露，估计少了七八千美金，没人能提走一辆豪华大巴。这七八千美金换成咱们老家的钱，可就将近三万多了。老子要是有这么多钱买辆像是用金子做的东西，还不如买些中用的卡车组建物流公司划算！不过可惜的是，我连一辆卡车现在也买不起。”

    俩人大眼瞪小眼，同样是满脸无奈的表情。不过抱怨归抱怨还是没忘了详细检查一下车况，一位进入车内开始点火试车而另一位则打开后车厢门看着发动机的运行情况，最后检查了一遍主打功能也就是空调系统的情况，两人才算是完成了所有检查准备工作，最后在登车门那儿竖立了一块写有“可试乘”的指示牌后，俩人提着工具箱离开了准备区，之后招待嘉宾的工作就不再是他们的任务了，会有人让这些嘉宾们满意而归的。

    美国纽约正是上午九点试乘试驾活动开始的时候，自治区这边已经进入了夜里，繁星点点的夜空下，还有不少正在忙碌的人。

    实行三班倒的工厂里，工人们正在加紧生产制造产品。静谧的学校里，学生们还处于晚自习时间，看书做作业各有各的忙活不过就是安静，除了偶尔的翻书声和笔尖摩挲纸张的沙沙声，学校里安静极了。规模宏大设施齐全的大学校园里，自习室、图书馆、实验室都还灯火辉煌，学生们在不断的汲取书中的知识，或者在老师的指示下专心致志的做着实验。

    小虫鸣叫不停于公路和铁路两旁，一束束强光掠过那是轰鸣行驶的火车或者汽车经过，满载着货物或者旅客，在月光洒满大地的星夜里向着目标一路风驰电掣。港口泊位里停放着一艘艘货轮，徐徐晃动的船身是因为有海浪的作祟，但在众多强光灯的照射下，港口内依旧一片忙碌，拖车缓慢的拉动着集装箱从各个地方来到这儿，让一台台大型装卸机械将集装箱放进船内。

    轰隆作响的一般都是抽油机，从美国经巴拿马运河万里奔波而来的油轮此时正有条不紊的通过高压输油管，将所运载的原油慢慢注入港口的油库里。同样发出轰隆隆声音的也可能是散装货轮正在被大型机械用着它巨型的挖斗卸下矿石的声音，矿石慢慢倒入载重卡车车斗里的霍霍声很是响亮。

    港口再忙也不过是在进行物流运输，工厂再忙也不过是在加班加点制造商品创造利润，而有一个地方同样热闹，可他们讨论出的东西，任何一件都足以影响星空下正在忙碌的人民利益。

    “自治区的交通发展与管理，这个问题除了今晚的讨论，也已经不是一次两个次了。铁路、公路、水运，当前我们的交通运输方式无非就是这三种，已经过渡到燃油动力时代，早已不再是过去的人力畜力为主的运输。”交通部部长陈叶在大会上一直都有边抽烟边说话的习惯，此时遇到老大难问题同样是一手夹烟，一只手可劲儿的在空中挥舞。

    一场名为“关于落实城市及农村交通运输产业发展规划”的大会，也就是陈部长所说的交通运输与管理的大会，从傍晚六点开始就占据了自治区最大的会堂，直到近十一点了还未商议出可行性方案来，参与会议的除了交通部所有主干成员以外，还有其他很多部门代表，包括张雨生俩人在内，但这场会议是交通部的东道主，其他人还没到受邀发言的时候。

    “面对越来越庞大的物流运输要求，目前自治区的公路网和铁路网显然是不能满足需求，当然可能是由于我们运输管理措施不当造成运能提前饱和，比如铁路调度不周肯定是会影响铁路运能的发挥。着眼于当前，我们必须尽快拿出一套可行性方案出来完善交通运输条件，城市内、城市之间、城乡之间、自治区与外界之间等五大方面都需要调整运输管理机制……”

    大会并没有张雨生他们半点的插嘴和指示，一个政府机构要想从稚嫩走向成熟，就必须独立经历一些风浪颠簸，当然目前自治区蓬勃发展的工商业与交通运输能力不符，其实并不是长久的问题，只能说是欧洲战事紧张一时造成自治区内生产任务繁忙，继而让货运压力陡增，这才让原本可观的运输力量变得捉襟见肘。

    大量的产品需要从工厂运抵港口装船运出，而城市内的工人们也有自己的出行需求，城乡之间同样有大量的物流与人流，这就对自治区的交通运输提出了全面的挑战。为此如果是让张雨生这个二世为人的人物来处理，首先就是加强铁路运输的监管调度机制，铁路巨大的运能相比内河运输而言速度更快，肯定是要作为首要改革对象。

    第二就是对当前自由的物流市场进行合理的干涉，同样是发往港口的运输车辆，有的严重超载有的却刚好填满车厢，有不少的运输车辆都处于半饱和状态，合理使用有限的公路通车能力才是解决问题的关键所在。

    当然针对客运要求的陡增，亚美汽车已经用产品做出了最好的回答，使用客车进行规范化的客运运输，肯定能极大缓和客运对铁路运输施于的压力，没了巨大的客流去压迫有限的铁路，铁路部门自然能够多安排货运列车缓解自治区内的物流压力。

    当然，公路的通车能力不足也应该引起重视，或许是进行高速路建设的时候了，不过这些想法张雨生可没打算让陈部长等人知道，多多考验他们才能锻炼出人才，再说自治区目前的交通运输压力还没超过红色警戒线，有一定时间考验这些年轻的政府要员，当然他自己同样也很年轻。

    ps：感谢所有支持小子的人，你们的支持是我坚持下去的动力。谢谢

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