第九八五章 一个真正的怪物：上（一更到）

是90度的完美夹角？24个汽缸，曲轴每转30度就做一次功……只要调整好汽缸的点火次序，这台发动机就是完美的，几乎不会有什么震动！上帝啊，这真的是一台完美的发动机！”

    作为梅赛德斯mtu柴油机部门的实习生，西格蒙德.米娅自然知道所有mtu系列的柴油机都有一个共同的特点，那就是所有汽缸采用v型方式布置的的发动机应一sè的采用了90度夹角，没有例外。

    “不过，林，如果这样做，哪怕不算研发成本，你这台发动机的生产成本可就大了去了，为什么不采用大众汽车的vr发动机？现在你需要四个汽缸盖，如果使用大众的vr发动机，之需要两个汽缸盖就可以解决问题。”

    不过这话一出口，西格蒙德.米娅就知道自己问了一个笨蛋问题：两组汽缸可以共同一个缸盖的15度小夹角vr形式发动机是大众汽车在91年才申请的专利技术，被大众汽车当做看家宝贝一般，先不说是不是和大众的vr发动机之前有专利冲突，就算没有，也要和大众打上好几年的专利官司，这实在是有些划不来，而且大众的那台15度的小夹角vr6缸发动机的稳定xìng实在不怎么样，震动也大，这个看起来似乎是结合了v6发动机和直6发动机的vr6发动机，震动比v6发动机和直6发动机的震动都大得多。

    真的采用了大众的vr发动机技术，发动机还要采用其他办法来平衡发动机的震动，反倒是不如这样，最起码在看来，林鸿飞的这个设计能算是最优化的w型发动机结构了……有一点毫无疑问，那就是对于一台拥有24个汽缸的发动机来说，他的平顺xìng能将达到一个令人发指的程度！

    嗯？24缸？

    想到这个数字的时候，西格蒙德.米娅愣了一下，这才意识到一点，那就是似乎到现在为止，世界上还没有一台拥有24个汽缸的民用活塞式发动机吧？或者更加准确的说，迄今为止，但就汽缸个数而言，世界上唯一一台比眼前这个w24发动机的汽缸个数更多的发动机，只有二战时期莱特公司设计的r2160星形活塞式液冷发动机，那是一个拥有42个汽缸的超级大家伙，不过那货貌似只生产了几台样品。

    但是24个汽缸……西格蒙德.米娅抬头看了林鸿飞一眼，有些迷茫，想不明白他为什么要搞一个这么疯狂的怪物出来，“我很奇怪，你打算用这台发动机来做什么？根据你的设计，这台发动机的最大功率也不会超过800马力吧？如果是用在你设计的飞机上，你完全可以用更轻的涡轮螺旋桨发动机来代替他，生下来的重量可以让你携带很多的燃油。”

    如果仅限于自己眼前看到的这些设计，这确实是一台最大输出功率不会超过800马力的发动机……见鬼！什么时候800马力的输出功率都敢算不起眼了？你让那些最大输出功率还不到200马力、甚至还不到100马力的发动机怎么活？

    “事实上，之后我还会为这个大家伙增加机械增压和涡轮增加构成的双增压系统、为了提高效率，最低也会采用双顶置凸轮轴设计，”说到这里，林鸿飞摸摸鼻子，“说不定到时候还会增加一些新奇的小玩意儿，总之，我打算设计一台最大输出功率超过1100马力的怪物出来，在巴西圣保罗国际车展上用来给大众汽车一个惊喜。”

    “……”听到林鸿飞这话，西格蒙德.米娅顿时无语，一台超过1100马力的发动机？！你只是想要吓死谁吗？

    “最少1100马力……”她下意识的看了看汽缸和活塞、缸径比以及活塞行程的设定，立刻就确定了一台只是侧重于大功率输出的大缸径短行程的、典型的跑车用发动机设计方式，但即便是强调功率，最大输出扭矩也不会低于1400牛米。

    一想到这个问题，西格蒙德.米娅就越发的无语，这真是一个疯狂的东西，不过……等等！

    直到这个时候，西格蒙德.米娅才终于猜到了林鸿飞是打算做什么，她不敢置信的望着林鸿飞，眼中首次露出了骇然之sè，“你不要告诉我，你是打算设计一台出厂功率就超过1000马力的超级跑车？”

    出厂设计功率和改装最大输出功率是两个截然不同的概念，哪怕是超级跑车，它再怎么再超级，也是一辆民用车，既然是民用车，就必须考虑一点：耐久xìng和稳定xìng！