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第213章 飞机之父

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p;当时,莱特兄弟的飞机刚刚起飞没有多久,为了保持垄断地位,他们把所有的资料,全部封锁起来。

    因此,冯如只能靠自己掌握的空气动力学的知识,白手起家绘制设计图纸。

    为了了解当时各国研制飞机的情况以及吸取别人的长处,冯如和他的助手们,把自己生活上节省下来的钱全部购买了报纸和杂志。

    他们起早贪黑,没昼没夜地干着,攻克了一个又一个技术上的难关。经过半年左右的努力,终于制作出来了第一架飞机。

    据陈浩所知,冯如的第一次试飞,虽然比莱特兄弟晚了6年,但在飞机性能上有更大的提升。

    尤其是1911年经改进完善后的“冯如二号”,曾创造了时速105公里,航程35公里,飞高110米的良好成绩。其成绩超过了1909年国际飞行比赛速度冠军寇蒂斯时速75.2公里的成绩。

    对此,海外航空界亦给予了高度评价,称在航空领域,中国人把白人抛在了后面。

    事实证明,在世界航空的萌芽阶段,冯如所代表的中国航空水平,是走在世界最前列的。

    没有陈浩的帮助,冯如都能依靠自己的努力,走到这一步。

    如今,有了陈浩派去的叶辉、郑铁序等人的大力资助,冯如不仅建立了面积达近万亩的大型飞机制造厂和发动机制造厂。而且,还开办了一家中等的飞行学院,培训华人飞机制造技师和飞行员。

    1908年2月初,冯如提早制造出来了性能相对较好的飞机。

    这架飞机被命名为“华夏一号”,它的机翼长29.5英尺,翼宽4.5英尺,内燃机30马力,螺旋桨每分钟转动1200转。

    “华夏一号”以700多英尺的飞行高度和65英里的时速,打破飞行比赛的世界纪录,荣获优等奖,使中国人的航空技术超过了西方。如今,冯如也成为了举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。

    为什么陈浩会在这个时期,派人大张旗鼓地支持冯如利用美国现成的资源,开办大型飞机制造厂呢?

    原来,飞机作为人类前所未有的新鲜事物,几乎是从零开始进行摸索。航空界的前辈发明飞行器进行试飞,大多是九死一生。

    主流的科学家认为,热气球和飞艇是唯一能够让人类升空的道具。用发动机提供动力,使得飞行器能够借此动力在天空飞翔,简直就是天方夜谭,完全是不符合科学的道理。

    在这个时期的美国,美国人几乎不关注关于飞机的实验。

    美国政府早在数年前,曾资助兰利为首的一批航空爱好者制造飞机,然而,投入了大量资金,却得到了个机毁人亡的结局。

    于是,美国民众开始抗议政府浪费纳税人的金钱,用于不可能成功的飞行实验!迫于民间舆论的压力,美国政府官方撤销了对航空方面的投资。

    不久之后,人们对于航空方面的兴趣更是表现的非常冷淡。基本上,在美国研究航空飞行的都是民间的爱好者自发研究。当然,这些研究往往会被民众当成笑话看待。

    因此,陈浩才一反常态,不秘密制造飞机,直接派人大张旗鼓地支持冯如,在美国建立大型的飞机制造公司,并且开办飞行学院,培训l华人飞行员。只要不把飞机真正的军事用途提早泄露出去,到了关键的时刻,有了众多领先于时代的飞机和优秀的飞行员,整个地球的上空,1容会由华人来掌控!
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