第131章 二战南沙（中）

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    从8月中旬至今，对越的军火援助公文仍在莫斯科相关部门的办公室间来回折腾，看不到半点走完程序的模样。

    当宁雷综合完手头的所有情报之后，决定来一盘大的，再放出舰队诱饵的同时争取毕其功于一役，打算把越南人可用在南沙海域的空中力量一战毁之，最少打得其数年之内不敢东望。

    “洞俩，鸡窝在哪里。”宁雷问着自己后座新配过来的雷达官。

    “洞幺。鸡窝距离我们还有50公里，方向190，高度1500米，速度300公里。”虽然已经飞了f14数次，可罗克的声音里难掩兴奋之意。

    经过两个多月的高强度训练，罗克终于熟练掌握了awg—9雷达的各项功能，在预定的演习中成功发射aim—54型空空导弹，击毁了远在106公里以外的预定目标。至此罗克获得了同宁雷同机搭档的资格。

    回国后一直履行雷达官职责的乔鹏飞终于获得了解放，和另外一名通过了awg—9雷达操作考核的飞行员组成了f14机组，宁雷的僚机总算是配备上了。

    宁雷口中的鸡窝则是共和国在南沙3.14海战之后。紧急搞出来的土制设备——空中加油机。

    早在六十年代末、七十年代初期，共和国就曾对空中加油技术进行过研究，但由于加油机项目在大运动中被定义成具有帝国主义属性的侵略性武器，同共和国挂在嘴边的和平与国土防御性战略不符因而被迫中断。

    改开之后，共和*方眼界大开，为了对抗苏联的军事压力。于80年代中期重启了空中加油机研制计划，不过由于当时的共和国外汇有限，整体的加油机根本买不起，因此军方就把主意打到了单独的空中加油设备上，打算先买回来2套加油设备放在我们自己的飞机上进行改装。

    对于八十年代的共和国来说，适合的改装成加油机的大型飞机，也只有西飞的轰六中型轰炸机勉强堪用，在英国的空中加油设备运回国内之后，西飞就开始着手对轰六进行改装。

    由于加油机在加油过程中是个连续失去重量的过程，可以说加油作业开始之后，整架飞机的重心就开始了不停的变化，对飞机的低空低速性能要求很高，因此最适合改装成加油机的应该是可以空投物品的大型运输机，不过共和国根本没有合适的运输机机型，只好拿西飞的轰六凑合。

    在南沙3.14海战打响之后，西飞连轰六改的纸面作业都没完成呢，限于腿短共和国海、空军只能看着南沙干瞪眼。

    当梁远搅和进来之后事情发生了有趣变化，随着f14战斗机进入国内可能性的逐渐增加，耿清华在盘算南沙局势时敏锐的发觉，就算f14战斗机能够入役其1000公里的作战半径也仅是堪堪够用而已，加油机仍然是共和*方必不可少的装备。

    不过f14若能入役共和*队，开发加油机的难度起码能下降五个等级，耿清华干了一辈子海军，对海军中类似于航空母舰之类的进攻兵种念念不忘，可以说f14战斗机和加油机的种种数据全都了然于胸.

    f14战斗机本身就有着成熟的空中受油系统，最起码空中加油技术的难度已经没了一半，而f14战斗机极为优良的低速性能，在时速260公里时f14战斗机的飞行状态仍然平稳、反应灵敏，使得加油机完全可以采用低空低速性良好的，共和国自产运8运输机作为改装加油机的载体，至于有着“人操火箭”美名的歼八战斗机未来能不能适应，耿清华只能暂时丢在一边了。

    在梁远签署了引进f14战斗机的当天，一道来自总参的紧急命令让整个西飞连轴转了起来，一个月过后，一架只能在尾巴处拉出一道加油软管的运8油改，直接飞到了海南的海航陵水基地。

    对于宁雷来说，能开着歼八那种无动力火箭滑翔迫降，空中加油这种事情还真没什么难度，特别是驾驶着f14这种特意加强过低速性能的舰载机。

    英国和美国本来就是穿着一条裤子的亲戚，两国之间的武器设备产生冲突的概率极小，宁雷驾机经过了十余次的尝试之后，稳稳的把f14战斗机的受油管和运八伸出来的加油软管连在了一起，共和国历史上的首次空中加油就此突破，梁远在毫不知情的情况下把历史玩弄了一回。

    当然共和国目前能享受空中加油待遇的，也只有宁雷和乔鹏飞两人而已，将来和f14战斗机源自一个甲板的a—7攻击机在共和国飞行员训练成功之后，能不能使用运八这种慢到极点的老爷式加油机都在两可之间。

    宁雷敢在南沙下如此大的赌注，打算一仗尽歼越南空军的主力，这架运八加油机绝对是最大的底牌，有了加油机宁雷驾机离开陵水机场时，f14战斗机是满载起飞，挂了六枚aim—54不死鸟空空导弹，外加两枚响尾蛇，而乔鹏飞担负着在南子岛外海的警戒巡逻任务，只挂了四枚aim—54不死鸟空空导弹，加上两枚视距内使用的响尾蛇红外格斗弹。

    宁雷缓缓拉动着操纵杆，使f14战斗机的速度慢慢的降下来，透过绿油油的战机座舱风挡，一架四引擎的运八加油机清晰可见，长长的加油软管已经伸出，在远处微微晃动着。

    “鸡窝，我是海东青，就在你的后边。”宁雷对着耳麦说道。

    “海东青，航向195，高度2000，速度300，重复一次，航向195，高度2000，速度300……。”

    “海东青收到，航向195，高度2000，速度300。”宁雷边说，边打开了f14战斗机的减速板.

    当初宁雷在美国受训时，飞行教官所上的第一节降落课程就重点强调过，f14战斗机有一个非常突出的特点，当f14战斗机的减速板打开并将机翼变成平直状态之后，进行着舰准备的f14战斗机可以在飞行姿态不变的情况下改变高度，说白了就是飞机可以上下平移。

    可以说宁雷之所以如此简单的突破了空中加油这个难题，和f14战斗这个小特点有着分不开的联系，本来低速状态下的普通战机是极难操纵的，而f14战斗机这个特点径直把加油的难度下降两个等级。

    看着自己右侧的空中受油管从飞机蒙皮下翻出来之后，宁雷微微动着操纵杆，f14庞大的机身缓缓的向空中飘着的那根软管靠去，轻轻转动着油门杆上的旋钮，微调着f14机翼上的扰流片，轻轻的几个晃动过后，机身微微一颤，战机右侧的受油管被运八扔出来的加油软管稳稳锁住。