第五百三十五章 目的

到加利波利去吧…”皱了皱眉，严绍开口问道。

    加利波利可不是什么好地方。严绍心里已经开始想着该如何回绝了。

    也难怪会这样，毕竟加利波利的地形很复杂，只要一登陆，登陆部队就已经等于是陷入了劣境。土耳其人又在那里集结了大量重兵，英国人前后动员了差不多五十多万人，在死伤了十万多人的情况下依然没能把那里给拿下来。严绍可没把握，自己的国防军就一定能办成英国人都没能办成的事情…

    而且加利波利那边还是登陆作战，就连坦克都派不上用场。

    派遣远征军过去，岂不是等于派人送死？

    （这时没有登陆艇这东西，想登陆只有两个办法。一个就是划船过去，另一个则是在有码头的港口登陆，至于登陆艇什么的………还是等发明出来了再说吧…）

    见到严绍的表情，彼得斯当然清楚严绍心里在想些什么。

    对此他也感到有些无奈，显然他也清楚，所谓的加利波利战役已经成为了一个笑柄。

    “放心，我这次来的目的，并非是希望贵国把远征军放在那里………”说到这里，彼得斯迟疑了一下，最终还是没有告诉严绍，英国政府已经决定放弃加利波利战役的决定，而是继续道。“相信总统先生很清楚，我国发起这场战争的主要目的，是为了打通被土耳其人封锁的达达尼尔海峡，然后继续通过这个海峡向俄国输送其极为需要的各种物资，但是现在看来，这个目的恐怕是无法达成了…”

    “所以我国希望能够寻找到第二个可以向俄国大量输送物资的通道，这也是我这次会来中国的原因…”

    “贵国的意思是？”严绍有些奇怪的问，站在他的身后，陆瑛和大月熏的脸上也露出了奇怪的表情。

    “我国政府希望，贵国能够加大对中东铁路的建设力度，同时修筑一条从兰州到迪化的铁路，并且与俄国的中亚铁路连接在一起，如果能同时有包括西伯利亚铁路在内的两条铁路，相信即便无法满足俄国对物资的需求，也能大大缓解目前俄国对物资的紧缺状况…”

    “修一条从兰州到迪化的铁路，然后和俄国人的中亚铁路连接？”

    听到彼得斯的话，严绍皱了皱眉。

    “没错。”彼得斯点了点头。“据闻贵国的铁路目前已经从西安修到了兰州，只要能修到迪化，而后在与俄国的中亚铁路连接，俄国就等于又有了一条物资输送线，而只要俄国对物资紧缺的情况能够得到缓解，这场战争协约国的胜算便能提高许多…”

    说到这里。彼得斯的脸上露出一丝无奈。

    因为会做出这样的决议，纯粹是因为英国人也清楚加利波利战役已经失败了，没有继续下去的必要，所以才会想通过另外一种方式。加大对俄国物资的输送。

    “但是……………兰州与迪化的距离很远，期间不但需要耗费大量的物资，而且需要的时间也非常的长，暂且不提我国目前的财政状况是否能支撑这么大的一个铁路工程，即便是修好了，恐怕也需要很长一段时间，到那时说不定战争已经结束，又或者是俄国已经撑不住了也说不定…”

    话虽如此，但是在严绍的眼睛里却闪过一丝狡黠。因为早在年初的时候，不要说西安到兰州的铁路线路已经通车。甚至早就已经修到了武威，现在交通部和詹天佑那边，正在把铁路往酒泉修，并且据说距离酒泉已经不超过一百公里，相信用不了多久就能修到酒泉。

    而只要往酒泉的铁路通车。接下来便可以更进一步，直接往迪化去了。

    只不过为了不刺激俄国人，同时也不让俄国人有机会捣乱，所以对这条消息国社政府一直都是秘而不发。而俄国人呢，也因为正在进行的欧战疲于奔命，根本没工夫去管这些，至于英国人就更简单了。新疆可不是英国人的势力范围，在那里的人手少的可怜，如果严绍不希望他们知道，他们根本就不可能知道。

    说实在的，这么大的工程，按理来说应该是无法隐瞒太久的。

    能隐瞒到现在。还要归功于发生在欧洲的战事。

    这场战争不但牵扯了俄国的绝大部分精力，就连英国人也是如此。

    和这些相比，发生在远东的一点铁路工程，他们根本就没兴趣知道。

    他们更不清楚，眼下在进行的铁路工程。名叫‘迪兰铁路工程’。这条铁路工程的本来目的就是要修一条从兰州到迪化的铁路。

    而现在，因为隐瞒的关系，英国人居然求上门来了。严绍本能的感觉到，自己可以从中赚取足够多得利益…

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    “时间的话，不必担心…”彼得斯摇头道。“至少根据我的了解，铁路的修筑速度最快一天可以修出一公里多得距离来，兰州距离迪化虽然遥远，但也只有一千多公里，而只要贵国能够全力以赴，一年的时间修完这条铁路并非没有可能，而且据我所知，铁路史上最快的修筑记录，就是由贵国的铁路工人创下的，我相信贵国一定还能再次创下一个新的世界记录…”

    话是这么说，但是彼得斯也清楚，这个全力以赴恐怕是非同一般的全力以赴。

    非要说的话，就是全天候不休息，每时每刻都要把时间用在铁路上的那种。

    至于那个世界记录，这个彼得斯还真没说瞎话，因为当时中国的工人的确曾经创造过这么一个记录，只不过不是在中国，而是在美国。

    历史上美国在修筑太平洋铁路的时候，在中央太平洋铁路与东段的联合太平洋铁路连接贯通前的最后阶段，华工接受爱尔兰劳工的挑战展开筑路竞赛，西段华工最终创造了12小时铺轨10英里200英尺(约合16.41公里)的世界纪录。

    在新疆的铁路之所以能修的这么快，几乎快要到酒泉了，就是因为当时工人再用类似的速度修筑铁路。几乎全天候无休，把所有的时间都投入到了铁路上。

    这么做，修筑的成本肯定会很高，而且还发生了不少事故，使得政府内部对这个项目有着很深的非议，然而在严绍的坚持下，这个项目还是得到了极大的推动。

    “至于时间和成本…”见严绍还在那里听着，彼得斯笑着开口道。“如果铁路能在一年多的时间内修好………一年的时间，尽管俄国人现在的处境困难了些，但是相信俄国人还是能坚持的，而成本的话………这条铁路对贵国的重要性不言而喻，如果能把铁路修成，相信对贵国在新疆的统治会有很大的好处，即便贵国政府在这条铁路上多花费了一些金钱，也是值得的，而且如果可以，我国政府也可以承担其中的一部分作用…”

    说到这里，彼得斯又露出了为难的神色。“只不过………相信总统先生也清楚，为了这场战争，我国政府已经花费很多，我国政府恐怕无法提供太多的帮助，所以其中的绝大部分恐怕还需要由贵国自行解决…”

    这也是没办法的事情，如果是寻常的铁路也就算了，问题是这条铁路实在是太长了些。如果真的要投资这么一条铁路，那么花费绝对不会是一个小数目，眼下英国已经承担了大笔的费用，自然不愿意在这上面承担更多的花费…

    然而听了彼得斯的话，严绍却在心里冷笑了一下。

    这条铁路，他是一定会修的，但是钱，他也一定要从英国人的口袋里掏出来。

    修铁路花钱，这个谁不清楚，好不容易有一个冤大头冒出来，严绍怎么可能不好好利用一下。