第四百零二章 无奈

    把手里的东西放下，严绍高举双臂舒展了下身子。一直坐在这里，说实在的他也有些疲倦了。万幸的是虽然他已经年过30了（话说30不算老吧？），但在每天5公里的情况下身体依旧很健壮，再加上保养的一直都很不错，虽然已经30岁了，但这10年来的变化更多的是在气质上的。

    严绍的性格一直都很温和，所以这10年的沉淀只是让他的气质变得更加沉稳，至于相貌…

    说来让人觉得有些吃惊，但这10年下来，严绍就和伊莱诺她们一样，在样貌上并没有太大的改变。

    对此李良他们羡慕极了，甚至还曾经上门讨要过养生的诀窍。问题是严绍哪有什么养生的诀窍啊，最后只能把这当成是穿越者的优待，至于伊莱诺她们为什么样貌也都没什么太多变化——————“大概是因为种子的关系吧。”严绍自语道。

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    坐在那里舒展筋骨，等觉得差不多了后，严绍才停下动作转头看向伊莱诺。

    “车子的成本是多少？”

    这是一个很关键的问题，不少客户们都希望有一种比‘雨滴’稍稍贵一些，但同时又有极大性能提升的新款式汽车。

    在眼下这个时代价格低廉的汽车还是很有竞争力的，这也是历史上福特能称霸全球汽车市场而现在雨石能替代其地位的一个重要原因。

    如果说在提高性能的同时成本也过多提高的话，那可就有一些本末倒置了。

    严绍也曾想过重新设计一种车型，但那样所花费的时间就太多了，这是一个很重要的问题。同时新车型也需要新的‘流水装配线’，弄一条新的‘流水装配线’出来可是很耗费似乎见的。既然如此到不如直接在原来的‘雨滴’上进行改进，这样继续使用原来的大部分部件，可以有效的压低成本，也不必重新设计一条‘流水装配线’——————至少不必完全那么做，只要稍稍的进行一些改动就可以了。

    伊莱诺也知道成本的重要性，毕竟成本越低他们能获取的利润也就越大。同时成本低的话也可以把价格的定位定的低一些。这样也比较符合客户们的需求。

    “100多美元…”走到严绍的身边，伊莱诺坐在了办公桌的桌沿上，双腿交叠，薄薄的长裙覆盖在腿上，勾勒出裙下双修长美腿诱人的曲线。

    往日里更‘坦诚’的模样都被严绍见过了，伊莱诺似乎并不怎么在意自己现下的模样被严绍看见，只是坐在桌沿上用让人听着十分舒服的声音轻柔道。“刚刚做好设计，现阶段的成本和大规模生产时的成本都还没有弄清楚，所以研究院那边只是给了一个很模糊的价位，据说是120美元到130美元的样子…”

    伊莱诺说话时的声音让人听着十分舒服。只是顷刻间。严绍便觉得自己身上的疲惫似乎消去了许多。

    “这样…”严绍沉吟了一下。半响后开口道。“我记得现在雨滴的成本应该是250美元吧？”

    “没错。”伊莱诺微微的轻点了下头。“不过汽车厂那边刚刚传来消息，今年前半年应该可以把成本压缩到200美元甚至更低的地步…”

    历史上福特一直认为廉价的汽车才是人们最需要的，所以在有效降低成本后，为了达到薄利多销 。福特汽车的售价最低时曾经达到过260美元。

    当然，这已经是20年代后的事情了，不过就算这样也可以想象当时t型车的成本究竟有多低了。

    而严绍这边呢，尽管工业化程度不如美国那边，再加上需要从美国或是欧洲进口汽车所需的零部件导致成本要比历史上的福特稍稍高了些…

    但是考虑到国内和欧美相比极低的人工成本，在降低成本方面要比美国简单的多。

    毕竟彼此的成本差距太大了，那些为雨石集团供应零部件的工厂也就不说了，单是汽车厂内工作的那些工人每天也就2、3角钱（最低工资2角），而美国那边最低工资却是2美元多。差距不止十倍，严绍的成本自然也就比美国那边低了很多…

    “现在所需的就是对价格的定位，这个还需要你来考虑…”说到这里伊莱诺瞥了一眼。“集团方面的建议是将售价定于850美元，眼下除了福特外雪佛兰等汽车公司也都在采用低成本汽车的方式来进行竞争，虽然在采用手工作坊或是有限流水线的情况下这类汽车公司生产的汽车仅能把售价保持在800美元。但考虑到他们的手法正在不断纯熟，且对绕过专利法的思路也有了一些，总有一天会成为我们的威胁，所以最好趁此机会用新车型击垮他们，彻底剪除对我们的威胁…”

    可以想象，如果有一种无论是性能还是舒适性都要比其他汽车高，但是成本却只高出50美元的汽车出现，那对其他汽车的冲击究竟有多大。

    现在的汽车市场已经和几年前完全不同了，在几年前汽车市场主要分为两个阶层，一个就是如福特的t型车一样，结构简单，价格低廉但是性能不错的低端车市场（这个阶层只有福特一个），另一个则是2、3000和3、4000美元的高端市场，这个阶层的汽车无论是舒适性还是其他性能都要比t型车高，但是由于采用的是手工作坊的方式，基本上一个车子一个模样，且价位要比t型车高出太多了。

    不过这世上永远不缺乏那种觉得自己比其他人都要高一等的家伙，所以在t型车不断满足于市场的情况下，这类造价高昂的汽车依旧有着自己的市场。

    但是随着‘雨滴’和‘流岚’的推出，情况发生了极大的转变。

    在拥有‘流水装配线’的情况下，‘雨滴’的生产成本只有2、300美元，所以哪怕它的售价是当时全世界最低的750美元依旧可以得到巨额的利润。

    而‘流岚’呢？在拥有最佳舒适性（新发动机换装后，原本因为重量而下降的性能也得到了提升）的同时，售价却只有2000美元，比哪怕是最便宜的大型汽车也要便宜数百甚至是上千美元，且他的成本只有600美元。每辆汽车能够得到的利润甚至比雨滴还高，而且这些年下来成本已经比最初时下跌了许多。

    于是在雨石集团参与到汽车市场后，整个汽车市场顿时发生了极大的改变——————既高端市场被‘流岚’彻底垄断，而在低端市场上福特和雪佛兰等汽车公司也只能不断生产t型车这样的低价汽车勉强维持生存。

    虽说福特他们生产的汽车在成本上要比雨石的高出一些，但毕竟还是有不少美国人更愿意买国产的汽车，这点在欧洲那边也是如此。

    当然，这些都影响不了现如今雨石的霸主地位。历史上凭着较低的价格和‘流水装配线’带来的巨大优势，福特在1924年生产出了第1000万辆汽车，此时全世界十分之九的汽车都是汽车都是福特汽车公司生产的，可以想象这种优势究竟有多大。

    不过就算如此。集团的高层还是感受到了不少的威胁。

    尤其是在福特等公司都开始研究装配线。并想方设法绕过其中一些专利的情况下。眼下福特等公司已经有了些成果。虽说效率没有雨石的装配线高，但至少比过去提高了一些，连带着成本也跟着下降。

    如果福特他们再进一步的话，那集团除了降低汽车的售价外也没别的办法可言了。而如果这么做。那么现在雨石集团所享有的巨额利润将会受到严重削弱。

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