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第158章 BAOMA B3和B1车型

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由于增大了外部的尺寸,使得驾驶员及乘客获得了更大的空间。

    先生产的是316i、318i、32oi和325i四种型号,其中四种车型使用的六缸动机是取自于编号为e34的五系,而四缸动机是老款e3o留下的。

    1992年,新的e36coupe上市,包括三种型号:318is、32oi和325i。,1994年,318i和32oi的敞篷版相继投产,同年3系的紧凑型轿车生产,其主要生产的型号有316i、318ti和318tds,同时生产的还有318i、32oi、328i、318tds和325tds的旅行车。。。。。。

    回忆道这里,叶开暂时中断了后续了回忆,因为这并不需要。因此,叶开重新将目光投向了资料上关于3系的图片。

    图片上是一辆3系的双门轿车,眼珠子般的车头大灯,刀切般车头,狭小的双肾结构的进气栅,位于引擎盖末端的宝马车标两边有两条狭窄的凸线,一直延伸到挡风玻璃前。可以说是外形基本上没有什么特色和亮点。

    当然,这是针对叶开来说的,对这个时代的人们来说,这样的外观已经是非常的时尚和美观了。

    于此相比,宝马公司的第二代车型外观和现在的外观区别不是很大,最大的区别的在于弧形线条的初步引进,少了很多尖锐的菱角。

    改变最大的还是要属于第三代的宝马3系,在这一代的车型里,更多的弧形线条被添加了进去,和之前的两代车型外观,除了车标和相似的进气栅以外,两者之间基本上很难找到关联的地方。

    因此,叶开要做的就是将宝马3系的第二代和第三代中和一下,将更多的弧线加入被叶开命名为B3的车薪里,同时,车身外观也会加入一些甲虫外壳上的菱角线条,改变一直以外车身都是很平滑的习惯。

    这样一来,本就视宝马为竞争对手和仇人的合资公司的车型,才能让普通大众有惊艳的感觉,也才能非常直观地对宝马的车型有一个非常鲜明的对比!

    想到这里,叶开开始拿起铅笔,在雪白的白纸上,边思索边下笔描绘自己脑海里的B1车型。

    当然,叶开描绘的肯定不会是双门车型的B3,而是直接就是4门轿车型的B3。因为,叶开已经有了决定,双门型的车型,将会命名为B1。

    既然前文已经说过,B1就是在B3的基础上演变过来的,那么B1的外形应该就是B3的缩小版,外形虽然有区别,但是区别不大。

    既然区别不大,叶开也就不废脑细胞去回忆真正的宝马1系的第二代、第三代外观了,能节约点脑细胞总是好的嘛。叶开毫无廉耻地边想边描绘B1车型的外观。

    花费了不长的时间,两张越当前审美观的漂亮车型就跃然于纸上,让叶开十分地有成就感。至于车内的动力配置以及装饰,叶开厚颜无耻地准备交给研中心地人去伤脑筋了,反正到时候试验车型出来,不符合他的眼光,叫他们推到重来就是了-----当技术型的老板就是爽啊!
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