第五章 铁路规划

开强大的后勤支援力量的帮助，这方面还是要看铁道部门的努力的，不知道蒙古铁路计划的进度如何了，什么时候能抽出力量来完成后续计划？”说完了军队方面的事情，林封又询问起了铁路方面的问题，毕竟这个年代运输还是要看铁路，公路运输只能算是一种补充而已。

    “目前已经完成了初步的勘探工作，施工也已经全面展开了，预计包头到乌兰巴托这一段年底就能通车，不过从乌兰巴托向两侧延伸的线路，只有刚开始的一段比较容易修建，末端各自有一段山岭比较多，牵涉到架设桥梁和修筑隧道的工程，最快也需要到明年年底才能完工。”詹天佑为了铁路事业确实蛮拼的，才不到两个月的时间，就完成了这么长一段铁路的初期勘探和设计，虽然大部分是平原路段，可是也算得上非常的了不起了。

    “既然这样的话，我这里还有一份全国骨干铁路计划，你看看什么时候能够抽出一些人手来，先把初期的勘探和设计工作做起来，这样的话，只要等蒙古地区的铁路建设完成，马上就能接着开工了，不用把大量时间浪费在前期准备上。”在铁路修建上，接下来的骨干铁路计划，才是浪费真正的梦想所在，只要这个计划能够完成，中国就稳稳的立于不败之地了。

    “只是做一些勘探和设计的话，再有三个月的时间，现在的蒙古铁路的所有规划完成之后，就可以抽出人手投入前期的准备工作当中了，就是不知道陛下能不能先透露一下，这个骨干铁路计划打算怎么修建呢。”詹天佑略微估算了一下之后，就给出了一个非常乐观的时间点。

    “反正要让你们大家都知道的，既然你问起来了，那么现在就透露也一下也没事。”林封直接就同意了这个请求，然后示意旁边的工作人员，在背后挂起了一个全国概略地图，用一条教鞭指点着地图开始讲解：“我初步的规划是这样的，我们可以从包头地区向下延伸，经过榆林、延安、西安、重庆、遵义、贵阳、河池、南宁等地，一直通往广西的防城港。

    然后再以福州为起点，经过南昌、武汉、西安、天水、兰州、西宁、嘉峪关、乌鲁木齐、阿克苏等地，直达新疆喀什这个祖国的最西端，如此在我们的国土上，形成一个横贯东西、纵贯南北的大型骨干铁路，把绝大多数的战略目标联系在一起，不但能够有效刺激内陆城市的经济发展，而且也有利于部队的战略机动和补给，有效的保障国家的领土和主权完整。”

    “陛下，这条铁路修建难度太大了，沿线地区的地形和地质条件复杂，不但前期勘探和设计工作就需要两三年的时间，而且因为原来的基础设施薄弱，根本无法提供充足的施工条件，特别是横贯铁路的西段，更是需要在青藏高原上施工，根据之前派往那个地区的政府工作人员报告，那些地方极端恶劣的气候条件和高原反应，会让大部分人员无法适应，恐怕一二十年也不一定能完成。”虽然从新中国建立起，詹天佑手里的铁路工程就没有断过，不过他也没有忘记了抽出时间，关注中国其他地方的地形和施工条件，听到林封给出的计划之后，立刻提出了实际的困难。

    “这是一个长期的规划，并不会强求短时间之内就全部完工的，我们可以采取这样的手段，将和这个工程分作无数个小段，包头往下延伸的部分可以利用已经通车的铁路提供支持，然后可以利用从太原到西安的铁路，从西安分别向三个方向施工，再利用武汉地区的长江水运能力，从武汉分别向两边修筑，防城港和福州更是能利用海运能力支持，这样多段开工的办法，应当能够有效缩短工程的总工期，至于最为困难的青藏高原地区，可以放到最后来解决。”林封可没有一步登天的想法，后世的青藏铁路施工难度他可是了解过的，这么庞大的一个工程，主要还是为了二战做准备。