30：经济型AMG

齐全，国内直接就能供应，没有关税，时间成本很低。

    你像伱法拉利，车手一个失误撞车了，空力套件想换就得从国外寄过来，这中间耽误的时间，还有这些空力套件入境的邮费，海关检查花费的时间。

    这些都是成本。

    而我AMG呢？配件直接国内生产，突出的就是一个便宜，坏了打个电话走顺丰特急，今天中午打的电话，第二天早上就能装上车继续上赛道跑。

    售价贵了点，但是赛车这玩意儿的大头并不是在你买车上，而是在你比赛时的损耗上。

    不然怎么有人经常说自己买得起车，但是养不起呢，这个养不起就是车开起来损耗太大。

    总之，这些差不多就是秦淼对于他面前这台AMG GT3赛车知道的一些冷知识了。

    “准备好了吗？”

    车手见秦淼来了，问了一句。

    见秦淼点头之后就递给了秦淼一副耳塞。

    秦淼也知道，真正的赛车内部环境绝对称不上舒适，为了减重车队和车厂恨不得连车架都给你打薄几毫米。

    赛车内的隔音自然是不存在的，不想耳聋的话就得把耳朵塞上。

    回头看了看秋萌：“我去了。”

    “去吧！好好体验。”

    点了点头，秦淼将耳塞塞进自己耳朵，随后秋萌帮秦淼戴上头盔。

    汉斯系统也套在了秦淼的脖子上，确定东西都准备好了之后，秦淼才坐上这台AMG的副驾驶。

    说实话，这车的座位坐上去之后是真的不舒服，硬邦邦的，而且秦淼比较瘦，这赛车的座椅根本没有很好地将秦淼的身体包裹住。

    不过无所谓，五点式安全带会出手。

    就算这椅子大了点，五点式安全带也能死死地将秦淼锁在椅子上。

    顶多就是他的腿没法被椅子夹住，等到时候在高速弯会被G力甩过来甩过去。

    不过都已经上来了，秦淼也没有因为这点小麻烦就下去不体验的打算。

    现在的他满心都是激动。

    在电脑上玩了那么久的模拟赛车，这可是他第一次在现实之中坐上赛车，能不激动吗？

    而且车上几乎所有的东西秦淼都是既陌生又熟悉，基本上所有的东西秦淼都能够叫得出名字，知道用处，但这些东西又是他第一次在现实中见到。

    这种从虚拟走向现实的感觉让秦淼感觉到了无尽的新奇。

    伸手抓住了车顶上的一条不知道什么材质的软扶手，秦淼已经做好了被G力狠狠蹂躏的心理准备。

    由于秦淼买的是最贵的套餐，载着他体验赛道的不光是这家车队圈速最快的车手，还是这家车队最快的车。

    同时我们知道，GT3赛车如果成绩好的话是要背负重的，而这台赛车上原本的负重全部拆了，唯一的负重就是秦淼这个人。

    所以说这台车目前处于一个最佳的状态。

    它即将给它的金主爸爸带去一点小小的G力震撼。

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    PS.不同品牌的GT3赛车价格因具体型号、选配和定制等因素而有所不同，下面是一些主要品牌的GT3赛车基础价格的大致排序（数据来源于各品牌官网，仅供参考）：

    Ginetta G55 GT3 - 15万欧元

    Aston Martin Vantage GT3 - 30万欧元

    Porsche 911 GT3 R - 45万欧元

    Audi R8 LMS GT3 - 40万欧元

    BMW M6 GT3 - 42.5万欧元

    Lamborghini Huracán GT3 - 42.5万欧元

    Mercedes-AMG GT3 - 45万欧元

    Ferrari 488 GT3 - 45万欧元

    Bentley Continental GT3 - 50万欧元

    需要注意的是，这些价格只是基础价格，实际价格可能会因选配和定制等因素而有所不同。此外，这些价格是以欧元为单位的，不同国家或地区的价格可能会有所不同。

    （数据来源：ChatGPT）