第195章 全力以赴

;   正是如此，梁夏海军的下一代电子攻击机，跟舰载攻击机已经没有明显的区别。

    简单的说，通过更换少数必要的机载设备，使用相关的火控软件，并且挂载与使用专门的电子战吊舱，“攻-12”的双座型就能够执行电子攻击任务。如果有需要，还可以在内部弹舱携带反辐射导弹。

    这样一来，一支攻击机大队当中，至少有一半，也就是12架攻击机能用来执行电子战任务。因为减少了载机种类，所以还能够扩大攻击机的编制规模，比如多搭载一个大队，也就增加了12架电子攻击机。

    可惜的是，在参战之前，纽兰海军对电子攻击机的价值并无清楚认识。

    就算知道电子攻击机很重要，纽兰海军也没认识到，平常编制的4到6架，根本就不堪使用。

    结果就是，在攻打中转岛的战斗当中，两支特混舰队的EA-6B的出动强度，全都达到设计最大标准的两倍以上。

    部分时候，1架EA-6B要在一天之内出动5个架次，相当于设计标准的2.5倍。

    按照统计，第51特混舰队的EA-6B，每架日均飞行时间超过10个小时，而第52特混舰队的更是达到12个小时。

    如此高的出动强度，必然导致电子攻击机的完备率急剧降低。

    在此之前，第51特混舰队就损失了3架EA-6B，而且全都是因为高强度出动所导致的飞行事故。即便是剩下的15架，也只有6架处于能出动的良好状态，另外9架因为这样或者那样的原因，没办法出动。

    其实，就算是能够出动的这6架，也有一些小问题。

    6架电子攻击机也只够执行一次攻击任务。

    正是如此，在首轮攻击当中，斯塔克才没有动用这些电子攻击机。

    按照安排，这6架电子攻击机都在战斗机之后升空。

    显然，这跟通常采用的出动顺序不大一样。

    以往，如果需要安排电子攻击机执行攻击任务，或者说是为攻击机群护航，得首先让电子攻击机起飞。

    道理也很简单，电子攻击机飞得最慢。

    在挂上了4具电子干扰吊舱，以及1具大型副油箱之后，EA-6B的巡航飞行速度不到每小时800千米，而F-14B的巡航飞行速度超过每小时1000千米，即便是A-6D，也在每小时800千米以上。

    为此，就需要让电子攻击机首先起飞，然后在飞行途中，通常都是在进入战区之前，跟攻击机群汇合。

    要说的话，这也是海军舰载电子攻击机的主要缺陷。

    在梁夏海军也一样。

    因为电子攻击机的飞行速度太慢，所以每次攻击行动需要精心策划与安排，而且没法保证每次都能够执行到位。在波沙湾战争中，梁夏海军舰载航空兵有大约17%的攻击任务没有能够执行，其中超过60%是因为电子攻击机没部署到位，或者攻击机群没有与电子攻击机汇合所导致。

    显然，如果电子攻击机飞得足够的快，能够全程与攻击机群一同行动，就不会出现这种问题。

    换个角度来看，这也是梁夏空军坚持用重型战斗机为平台研制电子攻击机，而且尽可能的让电子设备内置，甚至取消外挂武器能力的关键原因。也只有这样，才能够保证电子攻击机有足够快的飞行速度。

    梁夏空军的“攻-8FZ”的巡航飞行速度超过每小时1000千米，甚至能够超音速飞行！

    正是如此，“攻-8FZ”是唯一能配合战斗机执行进攻任务的电子攻击机。

    当然，在这次行动当中，纽兰海军的电子攻击机不需要飞得太快，因为其掩护的对象是速度更慢的轰炸机。准确说，其实是护航战斗机也不用飞得太快，在轰炸机到达之前发起突击就行了。

    不管怎样，6架EA-6B至少能够帮助F-14B机群夺得制空权。

    其实，斯塔克非常清楚，他已经尽到了最大的努力，能不能消灭第六十一特混舰队，还得看运气。

    如果史密斯少校的推测没错，那么在第六十一特混舰队上空，或许有40架战斗机！

    此外，还有数架舰载预警机，以及在防御作战当中也能发挥作用的电子攻击机。

    果真如此，第六十一特混舰队或许能顶住这轮攻击。

    只是，这也意味着，第六十一特混舰队必须把大部分战斗机用于舰队防空，而不是派去掩护发起反击的轰炸机。

    换句话说，如果梁夏海军已经推测出第51特混舰队的大致方位，而且打算发起反击消灭第51特混舰队，除了得借助空军的轰炸机，还必须由第六十一特混舰队安排战斗机为轰炸机护航。

    正是如此，斯塔克现在所担心的，其实是舰队防空。

    在电子攻击机升空之后，3艘“尼兹”级航母的航空勤务人员并没停下来，而是立即让一直留在飞行甲板上面，在此之前已经挂上了空空导弹的F/A-18战斗机升空，以加强舰队防空。

    接着，就是各自出动1架E-2C。

    加上在之前升空的3架，第51特混舰队上空总共有6架舰载预警机！

    安排这么多预警机，其实是为了给防空巡洋舰减负，让防空巡洋舰能专心执行舰队防空任务。

    说得简单一点，就是在不动用防空巡洋舰的情况下，预警机能够指挥外围的防空战斗机拦截来袭敌机。

    关键就是，E-2C只有2名指挥员，最多能够同时指挥4架战斗机作战。

    如果要在同一个方向上指挥更多的战斗机，要么让防空战舰提供协助，要么多派几架预警机。

    安排6架E-2C，在理论上能够同时指挥24架战斗机。

    因为预警机分成了内外两批，所以能够指挥24架战斗机分批次拦截来袭敌机，从而增强防空作战的弹性。

    不过，这也决定了，此战之后的10多个小时之内，没有预警机可用！

    最后，才是让剩下的F-14B升空。

    不过，顺利出动的战斗机只有12架。

    有3架F-14B在准备阶段检测出故障，没有能够按计划升空。

    最后一架F-14B离开“尼兹”号的飞行甲板的时候，已经快到上午7点了。

    虽然预警机没有发现来袭的敌机，但是第52特混舰队也没有派来战斗机，甚至没有对斯塔克的命令做出回复。

    对此，斯塔克也很无可奈何。

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