第81章 擒贼擒王

 实在找不到合适的地方，还会使用支线铁路上的备用接入点。

    和平时期，军情局最主要的任务，就是搞清楚西陆集团设在前沿地带的临时接入点。

    当然，军情局所做的远不止这些。

    虽然靠这些通信接入点，指挥列车能充分利用有线通信线路，但是再怎么有效，都无法彻底的消除自身的电磁信号。

    准确的说，指挥列车肯定得向外发送信号。

    其中，最为关键的，就是用来确认身份的微波信号。

    每一趟指挥列车上，都有一套自动运行的微波通信设备，其唯一任务，就是每隔几分钟或几秒钟发送一次身份识别信号，让附近部队知道这是指挥列车，避免被误伤，同时获得己方部队的掩护。

    关键就是，识别信号中包含指挥级别。

    当然，如果在危险地区活动，还会派其他指挥列车执行欺骗任务，那就更加需要通过识别信号来确认司令官的位置。

    军情局努力几十年，都没搞到西陆集团指挥列车身份识别信号的破解密码。

    不过，军情局已经掌握了识别信号的工作频段。

    用王庆恩的话来说，现在需要的，其实就是搞清楚哪一趟才是真正的指挥列车。

    大战已经爆发，而且东方集团打得还不算太差，如果西陆集团的指挥列车在靠近前线的地方活动，肯定有掩护。

    按照军情局提供的情报，至少有5到10趟同种类型的军用列车负责进行战术欺骗。

    更加重要的是，这些军用列车一般在帝国空军战术航空兵的打击范围之外，而且会一直在铁道上行驶。

    显然，同时攻击5到10趟军用列车，几乎是不可能的事情。

    哪怕投入足够的轰炸机，因为这些军用列车分布在几十万平方千米的区域之内，根本没办法保证所有的攻击行动在同一时间开始。

    那么，在第一次攻击后，其他的指挥列车都会以最快的速度，赶往邻近的车站。

    除了紧急疏散列车上的官兵之外，还会得到防空部队的掩护。

    此外，西骆沙空军也会派战斗机过来提供掩护。

    在理论上，摧毁西陆集团前线司令部的概率最高也就20。

    可见，首先要做的，就是找到搭载了前线司令部的那趟指挥列车。

    用王庆恩的话来说，只要能找到就肯定能摧毁。

    “照你这么说，要如何才能找到那趟列车？”

    “联合行动。”

    李天凌锁紧了眉头，不过没接话，等王庆恩说下去。

    “按照上面的安排，西北战区会在14日晚上，在从萨马拉到新罗西斯克的整条战线上展开反击，而且是同时开始，各部队发起反击，也就是打响战斗的时间差不超过5分钟，尽可能确保一致。”

    “到时候，西陆集团在整条战线上的作战部队，都会跟后方联系，汇报交战情况与请示上级安排。”李天凌接着说了一句。

    王庆恩点点头，说道：“几十个师的作战部队同时与司令部联系，要向这么多部队下达指令，哪怕指挥列车停在火车站里面，有线通信线路也未必够用，到时候肯定会用电台分担通信任务。”

    “负责欺骗的指挥列车没有电台？”

    “当然有，不过肯定无法在同一时间启动。按照军情局推测，哪怕敌人想到让其他指挥列车启动电台，中间也会有大约5到10分钟的时间差，而利用这点时间，足以确认司令部在那趟列车上。”

    “既然意识到危险，指挥列车就不会留在车站里面。”

    “放心吧，军情局已经安排侦察卫星进行变轨机动，确保在反击开始之后至少有一颗侦察卫星在战场上方。”

    “这只有10到15分钟。”

    “在提前部署到位的情况下，我们肯定能够在10分钟之内找到那趟指挥列车，并射出空地导弹。”

    “只需要10分钟？”

    王庆恩笑了笑，说道：“这个嘛，你放心好了。在过来之前，我们进行过几次演练，每次花的时间都不到10分钟。”

    “4架轰炸机够了？”

    “摧毁指挥列车只需1架轰炸机。”在出这话之后，王庆恩才明白李天凌的意思。“在理论上，一架‘轰-12a’能在10分钟内覆盖大约20万平方千米范围的区域，因此4架就能够照顾4个方向。”

    其实，李天凌已经明白过来。

    空军派4架“轰-11a”过来，绝不是拍脑袋的决定。

    西北战场那边，从北到南总共就只有4处主要战场，即乌法、萨马拉、阿斯特拉罕与新罗西斯克。

    这4处战场其实都只有战役级别，战区的面积都不到20万平方千米。

    严格的说，只有阿斯特拉罕与新罗西斯克这两处战场的范围较大，另外两处战场连战役级别都没达到。

    没啥好奇怪的。

    乌法与萨马拉都是次要方向，交战双方投入的兵力都不太多，对整个战局的影响也不是很大。

    按照李天凌的理解，哪怕西骆沙大军攻占了奥伦堡，也别想打到叶堡。

    要说的话，东方集团一直把奥伦堡当成消耗敌人兵力的次要方向，所有的部署都是为了把敌人引到该方向上去。

    可惜的是，敌人并不是笨蛋。

    至少就目前的情况来看，西陆集团没有把重点放在北边的两处战场上，依然集中兵力攻打阿斯特拉罕与新罗西斯克。

    可是，并没能由此认定，搭载前线司令部的指挥列车没在北面战场上。

    依靠完善且强大的通信系统，指挥列车可能在前线任何一处地点，也有可能在离前线较远的后方。

    只是，在前线的可能性更大。

    原因就是，西骆沙的将官更加喜欢在前线指挥战斗，似乎觉得龟缩在后方是怕死怯懦的行为。

    所幸的是，这4处战场都不算大，交战区域也较为集中。

    在1处战场部署1架“轰-12a”就足够了。

    像王庆恩说的，只要发现了指挥列车，1架“轰-12a”就能将其彻底摧毁，不存在打不掉的问题。

    就算使用短程导弹，“轰-12a”也能挂在24枚。

    对付1趟指挥列车，最多就需要4到8枚导弹。

    哪怕为了保险，让邻近的另外一架“轰-12a”进行补充轰炸，在完成主要任务之后都还有2架“轰-12a”没有用掉弹药。

    显然，这就是为次要任务准备的。