反差,确实极具震撼性。
用白止战的话来说,在“行省”级的面前,昨天几艘小型航母就是未成年状态,根本不在一个层面上。
此外,在登上航母之后,才能真正感受到大的好处。
最明显的,就是飞行甲板的区域划分。
之前在舰队航母上,飞行甲板并没有划分固定的功能区,只在需要的时候,由航空勤务人员临时设置相关功能区域,比如围绕升降机的起飞整备区,前部弹射起飞区,以及舰岛前后的故障处置区等。
在大型航母上,就不一样了。
飞行甲板上面,用不同颜色的标线划出了好几处专门的功能区域,其中最重要的就是甲板两侧的停留区域。
这也是大型航母的一大优势。
在留下充足的降落空间之后,能够在飞行甲板两侧,沿纵向各设置几个常备的舰载机系留点。
停在这几处系留点的舰载机,不会对降落产生影响。
要说的话,“行省”级还不够大,位于左侧的停留区比较窄,舰载机只能斜着停放,限制了停放数量。
多出停留区的一大好处,就是能在保留待命战斗机的情况下,把甲板腾空,加快在紧急情况下的出动速度。
或者,在回收返航舰载机的时候,能让几架战斗机处于待命状态,而不像舰队航母那样需要清空飞行甲板。
直接的说,处于待命状态的战斗机能够从甲板尾部直接滑跑升空。
在实际操作中,如果飞行员坐在机舱里面,能够节约几分钟时间!
千万不要小看这几分钟。
在防空作战的时候,几分钟足够对来袭机群进行一次有效拦截了。
从之前的舰队决战来看,决定防空作战胜负的,甚至决定航母生死的,其实也就那么几分钟而已。
舰体巨大的第二个好处,体现在了机库里。
“行省”级是帝国海军第一种在机库里面设置了顶吊区域的航母。
严格说来其实是第二种。
早在十多年前,帝国海军就在“龙江”级上测试了把舰载机吊在机库内的设备,只是效果不理想,存在很多无法解决的问题,可操作性非常的糟糕,在测试完成之后就拆掉了,并没有正式装备。
在“行省”级上面,通过吊挂方式搭载舰载机,也只是为了应急,准确说是多载一些备用机。
其实,设计时所考虑的,并不是为了搭载更多的舰载机。
按照赵禹所说,最初的想法,其实是为了加快舰载机在机库里的转移速度,提高机库内部的作业效率,并降低作业强度。
说得直接一点,那是给勤务人员减负。
只是,在后期的操作中,勤务人员发现可以用来吊挂备用舰载机,从而提高舰载机的搭载量。
此后,在实战操作当中,这些吊挂位置往往被用来搭载额外的零备件,以便在前线修复受损的舰载机。
至于价值,自然不用多说了。
在过去几场战斗中,大约有一半受损的舰载机因为无法在航母上修复,占用了航母上的宝贵空间,不得不报废处理。这些被直接抛入大海的受损舰载机,有很多其实能够修复,或者说有修复的价值。
其实,只是达到5米的层高,就解放了舰载机设计师的双手,让设计师不再过分的强调舰载机的高度。
仅此一点,就有无法衡量的巨大价值。
至于“行省”级其他方面的性能,就更加不用质疑。
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